Välkommen till SSK-serien

Hedersordförande Bosse Pettersson

SSK:s Hedersordförande Bosse Pettersson har avlidit efter lång tids sjukdom.

John Graff, tidigare ordförande i SSK och vän till Bosse, har å SSK:s styrelses vägnar skrivit några fina rader om Bosse och hans värv. Klicka här för att ladda ner och läsa.

Notera att aktuella reglementen för Renault Junior, Klass 1, Klass 2 och Klass 3 nu finns på respektive klass-sida

OBS! Reglementet för Renault Junior är uppdaterat efter att vi publicerade detta, nu utgåva 3

Börja din Racingkarriär där alla stjärnor börjar!

Licenskurs på Kinnekulle Ring 17-18 april 2015

SSK, Stockholms Sportvagnsklubb, erbjuder som vanligt fler att ta förarlicens!
I samband med klubbens testhelg arrangeras förarkurs som ger tävlingslicens i Racing.

Kursen börjar fredag kväll kl 18:00 med teori.
Praktiska övningar lördag morgon 8:00.

Pris juniorer 1500 kr och seniorer 1800 kr.
I avgiften ingår ett års medlemskap i SSK, Stockholms Sportvagnsklubb, Svensk racings vagga!

NOTERA: Det går även att ta licens för formelbil vid detta kurstillfälle. Kontakta Anders Dahlgren för information (0705-85 58 32)

Anmäl dig genom att skicka ett mail till info@sskracing.com

Välkommen till Kinnekulle Ring!

Inför säsongen 2015

Här följer en utförlig intervju med Anders Dahlgren, ledamot i SSK:s styrelse och gammal racingräv.

Du har hållit på med motorsport i många år och har det senaste deltagit i historisk racing med några olika bilar. Var det din ansvarskänsla för sporten som gjorde att du tog på dig styrelseuppdrag i SSK?

– SSK var i ett prekärt läge ekonomiskt, så vi var några stycken som tog på oss extra ansvar för att SSK skulle leva vidare. Vi ville alla att SSK skulle utvecklas,  och vi såg möjligheter.

Kan du förklara ansvarsfördelningen mellan dig och Ordföranden Mikael ”Laban” Ericsson?

– Laban håller i ekonomin, vilket han är bäst rustad för, och jag håller i det löpande och planering.

Vad kan man säga om planeringsarbetet?

– Stommen för vår serie är idag VolvoCupen och Renault Junior, ihop med inbjudningsklasserna. För att klara intäktssidan krävs fler deltagare än de som finns i våra ”egna” klasser och det krävs en hel del arbete för att få ihop tävlingskalendern med inbjudningsklasserna. Deras respektive mästerskapsschema ska ju samsas med vårt.

Renault Junior hade deltagarmässigt en svacka förra året. Hur ser det ut i år?

– Det är fantastiskt roligt! Det var bra tillströmning på vår licenskurs i höstas och någonstans mellan 12 och 15 förare kommer. Det är i princip så många bilar som är byggda! Vi vet att många av dessa förare fortsätter till klasser som VolvoCupen, JTCC eller ännu högre upp i serierna.

VolvoCupen är väl ett annat glädjeämne?

– De införde redan förra året ett antal bra åtgärder för att attrahera publik, media och inte minst förarna. Det har gett resultat och det sägs att runt 20 bilar är klara för i år, dessutom byggs ytterligare bilar som kommer. Förut har vi varit tvungna att köra fler klasser samtidigt som bl.a. VolvoCupen, men blir de 20 bilar så kör de egna heat.

Det senaste tillskottet, Legend Cars, såg lovande ut!

– Ja det var i det närmaste succé! Vi får se dom även i år, vid åtminstone ett tillfälle. På klassens hemsida säger de att det finns +40 bilar till sommaren. Skulle alla komma till Kinnekulle är det tur att de är byggda i skala 5/8. Det kan bli trångt, men garanterat sevärt!

Under några år har SSK samarbetat med endurance- eller långloppsserien ER Cup. Kommer det att fortsätta

– Ja, vi har ett gott samarbete och de kommer att köra tre gånger med oss i år. Det är en mer än förra året. ER Cups hemsida

Om SSK Klass 2, där klassansvarige Kenneth ”Loftan” Svensson gjort ett hästjobb för få klassen att växa, läser vi att de ska bli fler.

– Det är verkligen glädjande och klassens hemsida www.ssk2.se är ju föredömlig. De har bland annat en levande gästbok, där positiva idéer och förslag ventileras. Mer sådana initiativ!

I SSK Klass 3 är det väl svårare att prata antal deltagare då bilarna kan delta i andra serier?

– Deltagarantalet varierar mycket under säsongen. Det vi vet är att det finns många bilar som passar i Klass 3. Vi får hoppas att dessa förare får åklust och kommer under säsongen så att vi får njuta av dom. Men samtidigt finns det ju en bas av förare som kör serien mer frekvent.

Hur blir det med Superkart?

– De kommer förmodligen att köra hos oss 3 gånger under säsongen.

Får vi även se Radical-klassen i år?

– Ja, även Radical kommer vi få se ett par gånger under året.

SSK Classic Racing, är det fler bilar på gång in i?

– Det byggs i garagen, bl.a. en Volvo PV. Vi hoppas den hinner bli färdig denna säsongen.

Det vi inte har nämnt ännu är Klass 1 och Classic Standard.

– Deltagarantalen har varit låga i dessa klasser ett tag. I skrivandets stund vet jag tyvärr inget nytt och positivt.

En del raceheat består av flera klasser. Kommer det att bli så i år också?

– På grund av få startande i respektive klass ser det ut nu som blir vi tvungna att köra med Klass 1, Klass 2, Klass 3, Classic Racing och Classic standard i samma startfält.

Detta är en het potatis, de snabbaste och de långsammaste från de traditionella SSK-klasserna i samma heat.

– Jag är helt medveten om detta. Det handlar helt enkelt om att få tid på banan. Det går inte att rättfärdiga att en klass med få bilar kör själv. Vi får se hur många som mönstras när vi kommer till första tävlingen. Önskedrömmen är självklart att det blir så många bilar att vi måste separera och fylla flera startfält.

Om vi byter ämne och tittar på SSK:s verksamhet ur ett bredare perspektiv, som en gren i bilsportsträdet. Hur ser du på utvecklingspotentialen?

– Vi ska utveckla det vi är bra på. Vi ska vara en plantskola för de unga och ge utveckling under kontrollerade former. Jag tror inte på att försöka skapa klasser som konkurrerar med etablerade serier.

Det påstås att SSK har Sveriges duktigaste funktionärskår.

– Ja utan tvekan! De är grunden för att vi kan köra tävlingar över huvudtaget. Här vill jag passa på att tacka alla som lägger ner sin fritid i detta. Vi får mycket positiv feedback från gästande klasser. De vet ju hur det är på andra ställen, så det är mycket värt!

Finns det en speciell SSK-anda?

– Jag vill påstå att det finns en öppenhet och ett välkomnande gentemot  alla deltagare, många har vittnat om det. Vi lever efter mottot ”Racing ska vara roligt”.

Är det något du kan peka på som kan utvecklas i SSK?

– Mentorskap är en sak. Det finns redan ett utbrett sådant internt i de olika klasserna. Att bredda detta med exempelvis att erfarna förare från VolvoCupen kan stötta nya i Renault Junior. Det har förekommit, men vi kan göra det ännu bättre. En annan sak är föreläsningar och frågestunder i ämnet väghållning som planeras där vi återkommer senare med tid och plats.

Har du några slutord Anders?

– Vi har ett bra tävlingsschema och det känns faktiskt som det blåser positiva vindar. Om vi alla anstränger oss och sätter vår positiva sida till, så tror jag vi kan få ett riktigt bra racingår 2015! Låt oss träffas på racerbanorna!

Tack för din tid Anders!

Preliminär kalender 2015

Notera att kalendern är preliminär och kan kan ändras/uppdateras när vi har mer info.