Välkommen till SSK-serien

Uppdatering inför Raceweek

Möte om Formel Ford Forum och dess framtid i Sverige

Mikael Carlsson från SBF´s racingutskott kallade till möte om Formel Ford på Kinnekulle Ring i samband med SSK´s testhelg. Mötet hade initierats av flera förare som har bilar som ej klassar in i dagens befintliga klassystem.
Formel Ford 1600cc startade i England 1967 och kom till Sverige 1968. Det var den bästa plantskolan någonsin inom racingen och alla gamla F1-stjärnor hade alla det gemensamt att de hade skolats i Formel Ford. I Sverige körde man 1600-modellen fram till och med säsongen 2000, sedan byttes den ut mot den modernare Zetec-modellen. Glansåret var 2005 när vi hade över 30 bilar som körde i Sverige och det året hade vi den största Formel Ford-klassen i världen!
Efter säsongen togs beslut om att byta från Zetec till Duratecmotorer, vilket innebar en kostnad på drygt 100 000 kr. Det gjorde tyvärr att förarna flydde från klassen och de flesta återfanns nästa år i Radical, som var starkt uppåtgående under denna tid.
Det har gjorts några försök att väcka liv i Zetec och Duratec-bilarna under senare år, och det har även körts någon NEZ-tävling, men det har aldrig blivit något mer av det. De gamla 1600-bilarna återfinns idag i RHK-serien där de kör indelat i fyra underklasser från 1967-1990.
England har ju alltid varit det stora föregångslandet för racing och där har hela tiden 1600-klassen varit den dominerande, så även idag. Även där är i princip alla Zetec och Duratecbilar borta.
Mötets mening var att försöka få till en ny Formel Fordserie i Sverige för de bilar som INTE kör i RHK idag. Mötet var tydligt med att de inte ville vara en konkurrent till RHK utan ett komplement till historisk racing. Det finns ett antal bilar som står idag som skulle kunna köras i den nya serien.
De som har modernare bilar med Zetec och/eller Duratecmotorer kan ganska enkelt konvertera dessa till 1600-motorn. Till de mest kända märkena finns det redan färdiga byggsatser att köpa.
Målsättningen för den nya serien är att köra fem tävlingar på ett år varav kanske någon går i Norge eller Danmark. Det skall finnas ett reglemente som är låst i fem år för att få kontinuitet i klassen (enligt engelsk modell, förslagsvis använder man det befintliga engelska reglementet). Bilarna delas in i tre underklasser: A= 1999 och nyare, B=1990-1998 och C=före 1990 + ev Formula Basic. För att få tävla måste bilen ha antingen en vagnbok eller en HTP-handling. Det skall vara däckbegränsning (förslagsvis tre set/år) och enhetsbränsle. Tävlingarna skall arrangeras ihop med andra befintliga arrangemang (ingen extern promotor med egna intressen.)
SSK har blivit tillfrågade om de vill driva denna nya klass och de har sagt att de vill tänka på saken. Mötet föreslog att man skulle bjuda in till en testtävling för att sondera intresset i samband med årets Raceweek. Mera information om detta kommer att finnas på SSK´s hemsida.

Inbjudan SSK-serien 2017

Nu drar vi igång säsongen!

Se inbjudan till årets SSK-serie: SSK Serien Inbjudan 2017

Ni kan anmäla er genom att klicka på knappen ‘Tävlingsanmälan’ i vänstermarginalen eller här nedan.

Nytt för i år är att för SSK-klasserna 1,2 och 3 skall en fordonsdeklaration göras inför den första tävlingen man deltager i. Denna används för att beräkna korrekt vikt på tävlingsbilen. Man kan gör den i samband med att man anmäler sig och då fylls vissa uppgifter i automatiskt, alternativt så klickar man på ‘Fordonsdeklaration’ och gör den separat. Deklarationen kommer sedan sparas av besiktningen under säsongen för att underlätta viktkontroller.

Medlemsavgift 2017

Glöm inte att betala medlemsavgiften för 2017 !!!

Se bifogad pdf med info

Angående däck 2017

Då de gamla däcken som har använts (i Klass 1, Klass 2 och VolvoCupen) inte längre tillverkas av Yokohama har vi till 2017 fått ett nytt en ny däckssort.
SSK’s styrelse har beslutat att Klass 1 och Klass 2 får köra de första två tävlingshelgerna (kval och race) på den gamla däckssorten om man så önskar. Från och med racehelg tre skall de nya däcken användas på kval och race.

För VolvoCupen gäller att enbart på den första tävlingshelgen är det tillåtet att använda de gamla däcken på kval och race. Från och med tävlingshelg två skall de nya däcken användas på kval och race.

På träning kan man naturligtvis använda de gamla däcken om man vill.

Kalender 2017